01国防军第4集团军一直担任进攻主力，莫斯科战役时仍然是挑大梁。
德国国防军第4集团军的组建历史比较早，它的前身是1938年新编第6集团军，司令是冯克鲁格上将。1939年8月26日，为闪击波兰需要，克鲁格带着第6集团军整编为国防军第4集团军，归属北方集团军群，并与第3集团军一起，成为北线闪击波兰的主力。
9月中旬，第3集团军被派到波兰东线扫荡抵抗组织力量，第4集团军从北面和西面完成了对波军莫德林集团的合围，导致9月28日华沙陷落，波兰战役结束，克鲁格也因战功突出晋升一级上将。
由于克鲁格对闪击西欧一直持不同意见，同时对古德里安的闪击战颇有微词，所以在行动上第4集团军有时候经常出现我行我素的情况，但在闪击法国的作战中，克鲁格在霍特装甲集群的策应下，还是打得非常出色的，他也因此于1940年7月19日晋升为元帅。
不过，巴巴罗萨行动展开后，克鲁格指挥的第4集团军成为中央集团军群的主力，但他却因跟不上古德里安的进攻节奏经常发生意见分歧，最终古德里安不仅因坚持进攻莫斯科遭到统帅部的训斥，说他不懂战争经济，还因莫斯科战役打响后，古德里安指挥第2装甲集群没有完成占领图拉的任务导致南线进攻失败，古德里安被解职，克鲁格反而晋升为中央集团军群的司令。
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02第4集团军为何不敢偏离交通干线？因为这是德军的生命线。
实际上，从战后总结的角度看，中央集团军群从战争打响，基本上就没有离开过明斯克－斯摩棱斯克－莫斯科这条交通线，而作为中线进攻莫斯科时的6支集团军主力来讲，第4集团军也是首当其冲的，如果将第2第3第4三个装甲集团军作为机动部队的话，那么，第2第4第9三个集团军之中，第4集团军就是这条交通线的主要守护者。
正因为第4集团军在进攻莫斯科时挑大梁，所以，无论是在明斯克还是斯摩棱斯克作战，包括后续的莫斯科战役，第4集团军始终是伴随古德里安进攻的脚步为他收尾和固守阵地的，可以说，古德里安能不能放开手脚向前突击，完全需要克鲁格在后面帮他解围，这也是克鲁格不断指责古德里安跑得太快的原因。由于装甲部队机动太快，导致古德里安有时候需要停下几天部署防守，这是德军事先没有协调好步坦协同带来的后果。
从第4集团军的战史看，苏德战争打响后，向莫斯科进攻时，克鲁格是冲在最前面的一支部队，最近的时候能看到莫斯科红场的房顶，说的也是这支部队离莫斯科仅差40公里。但从莫斯科败退时，第4集团军的任务就发生了变化，他不仅要确保中线交通大动脉的通畅，还要承担防守既有占领地区的艰巨任务，所以，当第2第9集团军伴随装甲部队向南转移时，第4集团军一直留守在中线交通线不敢越雷池一步，原因就是要确保这条通道的安全。
从这个层面看，第4集团军在东线战场的作用还是非常明显的，它与其它几个集团军不同，就是负责保护胜利果实。但在莫斯科战役结束以后，他们不仅遭受到苏军中央方面军的反击，还经常受到游击队的袭扰，到巴格拉季昂行动展开时，第4集团军也被打得千疮百孔，损失过半。
莫斯科战役以后，德军的重心全部放在了南线的斯大林格勒和高加索方向，发生于1942年6月底的蓝色方案行动，使苏德双方都集中主要兵力向南转移，虽然莫德尔的第9集团军仍然在勒热夫和瑟乔夫卡方向在与苏军缠斗，但第4集团军却一直没有离开过明斯克和斯摩棱斯克，因为这里不仅是通向德国本土的交通大动脉，还是中线和北线的重要补给基地。
但是，在苏军打赢斯大林格勒战役以后，莫德尔的第9集团军也于1943年3月利用“水牛行动”安全撤出了中线，这样第4集团军就成了阻止苏军中线反攻的最重要力量，到1944年6月苏军展开巴格拉季昂行动时，第4集团军的战斗力已经大打折扣。
客观上讲，有些人一直提出一个疑问，如果说苏德战争打响时，德军就集中兵力从南线出击，直接占领高加索，可能苏德战场会出现另一番景象。还有人提出，如果莫斯科战役结束以后，放弃北线围困列宁格勒，将兵力增援中线，这样就可以将第2第4两个集团军也投入到斯大林格勒，这样的话，苏军肯定会重点保卫莫斯科，而将南线拱手让给德军。
通过上面分析看出，二战德军第4集团军的战斗力还是无可挑剔的，即使在防守作战方面，他们也是可圈可点。所不同的是，由于苏军逐渐掌握战场主动权，到1944年大反攻时，一个巴格拉季昂行动就让德军第4第9两个集团军和第3装甲集团军元气大伤，第4集团军再也无力守住大动脉，先是划归北方集团军群，后又划归维斯瓦河集团军群，最后投降苏军。
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